車輛使用車用(yòng)尿素需要通過(guò)SCR催化器系統來(lai)處理，這一點相(xiang)信🔱很多車主都(dōu)了解，但是 車用尿素内部(bu)流動特性是什(shí)麽呢? 車輛時如(ru)何利用SCR催化器(qì)來利用車用尿(niào)素處理車輛尾(wěi)氣的呢🔞?具體往(wǎng)下了解。

　　車用尿(niào)素内部流動特(tè)性是什麽?

　　SCR催化(huà)器内部氣流對(dui)車用尿素溶液(ye)霧化和液滴的(de)分布有📐較大影(ying)響，同時由于液(yè)滴的蒸發和熱(re)解，排氣溫度也(yě)較大變化㊙️。SCR系統(tong)内部流動特征(zheng)的獲得一方面(mian)可以爲實驗驗(yan)證提供數據，另(ling)一方面也可以(yǐ)⭐比較直觀地觀(guān)察催化器内部(bu)流動，能夠合理(li)分析🐇排氣氣流(liu)對車用尿素溶(róng)液液滴分布以(yi)及組分濃度分(fèn)布的影響😍，還可(kě)了解内部流動(dòng)損失，提出減少(shao)系統流動損失(shi)的🈚合理的方案(àn)，不同✊工況下催(cuī)化器内部流動(dong)趨勢大緻相同(tong)。

　　系統内部的速(sù)度，溫度和壓力(lì)分布影響不大(dà)，但由于蒸❄️發和(he)化學反應的熱(rè)作用，對系統的(de)溫度分布影響(xiǎng)較大，噴霧👉區域(yù)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的溫度有所降(jiang)低。催化器與排(pai)氣管連接爲漸(jiàn)擴漸縮💜過渡，排(pai)氣易在連接處(chù)發生壁面分離(lí)，從而在擴❌張段(duàn)形成渦流現象(xiàng)。有研究表🌈明當(dāng)漸擴半錐角大(dà)于20°易發生壁面(mian)分💛離。

車用尿素内部(bu)流動特性

　　一方(fāng)面，由于渦流的(de)産生使催化劑(jì)前端的氣體流(liú)🏃🏻速呈放🌈射狀分(fen)布，中間區域速(su)度大于周圍區(qu)域，氣流對催化(hua)劑中間區域沖(chong)擊大于周圍，容(róng)易造成催化劑(ji)的🔱應力變🌈形和(he)冷啓動時的熱(rè)應力變形，從而(ér)縮短催化劑壽(shòu)命。另一方面，渦(wō)流會影響♉車用(yòng)尿素溶液液滴(di)的軌迹和還原(yuan)劑的分布。

　　在催(cuī)化器入口下側(cè)渦流區，由于車(che)用尿素溶液的(de)蒸發和熱解反(fan)應，溫度降低較(jiào)大，催化劑入口(kǒu)溫度分布不均(jun1)會導🔞緻SCR化♈學反(fan)應不均和催化(huà)劑的熱穩定性(xìng)變👄差，降低NOx轉化(huà)效率與催化劑(jì)的耐久性。系統(tong)📱壓降主要🌈集中(zhōng)在催化劑役和(he)催化器出口，整(zhěng)個流動區域的(de)壓力損失約爲(wèi)2.80kPa。催化劑入口段(duan)由于排氣✨流沖(chòng)擊作用中心壓(yā)力高于周圍壓(yā)力。

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