車用(yong)尿素内(nèi)部流動(dong)特性是(shì)什麽?

　　車輛使(shi)用車用(yòng)尿素需(xū)要通過(guo)SCR催化器(qi)系統來(lái)處理，這(zhe)一點相(xiàng)信很多(duō)車主都(dōu)了解，但(dàn)是 車用尿(niao)素内部(bù)流動特(tè)性是什(shi)麽呢? 車(chē)輛時如(ru)何利用(yong)SCR催化器(qi)來利用(yòng)車用尿(niao)素處理(lǐ)車輛尾(wěi)氣的呢(ne)?具體往(wǎng)下了解(jie)。

　　車用尿(niào)素内部(bù)流動特(te)性是什(shí)麽?

　　SCR催化(huà)器内部(bù)氣流對(dui)車用尿(niao)素溶液(ye)霧化和(hé)液滴的(de)分布👨‍❤️‍👨有(you)較大影(ying)響，同時(shí)由于液(ye)滴的蒸(zhēng)發和熱(rè)解，排氣(qì)溫度也(ye)較大變(bian)化。SCR系統(tong)内部流(liú)動特征(zhēng)的獲得(de)一方面(miàn)可以爲(wei)實驗驗(yàn)證⭐提供(gòng)數據，另(ling)一方面(mian)也可以(yi)比較直(zhí)觀地觀(guan)察催化(huà)器内部(bu)流動，能(neng)夠合理(li)分析排(pái)氣氣流(liu)對車用(yong)尿素溶(rong)㊙️液液滴(dī)分布🍓以(yi)及組分(fen)濃🙇‍♀️度分(fen)布的影(yǐng)🌈響，還可(kě)了解内(nei)部流動(dong)損失，提(tí)出減少(shǎo)系統流(liú)動損失(shi)的合理(lǐ)的方案(àn)，不同工(gōng)況下催(cuī)化器内(nèi)部流動(dong)趨勢大(da)緻🧡相同(tóng)。

　　系統内(nèi)部的速(su)度，溫度(du)和壓力(lì)分布影(ying)響不大(dà)，但由于(yú)蒸發和(hé)化學反(fǎn)應的熱(re)作用，對(duì)系統的(de)溫度分(fèn)布影響(xiang)較大，噴(pen)霧✏️區域(yù)的溫🐪度(dù)有所降(jiang)低。催化(hua)器與排(pai)氣管連(lián)🏃🏻‍♂️接爲漸(jiàn)擴漸縮(suo)過渡，排(pai)氣易在(zai)連接處(chù)發生壁(bi)面分離(li)，從而在(zai)擴☀️張段(duan)形成渦(wō)流現象(xiàng)。有研究(jiū)表🌐明當(dāng)漸擴半(ban)錐角大(dà)于20°易發(fā)生壁面(mian)分離。

車用尿(niao)素内部(bù)流動特(tè)性

　　一方(fāng)面，由于(yu)渦流的(de)産生使(shǐ)催化劑(ji)前端的(de)氣體流(liú)速呈放(fàng)射狀分(fen)布，中間(jian)區域速(sù)度大于(yú)周圍區(qu)域，氣流(liú)對催化(huà)劑中間(jian)區域沖(chòng)❗擊大于(yú)周圍，容(róng)易造成(cheng)催化劑(jì)的應力(li)變形和(hé)冷啓動(dòng)時的熱(rè)應力變(bian)形，從而(ér)縮短催(cui)化劑壽(shou)命。另💞一(yī)方面，渦(wō)流會影(ying)響車用(yòng)尿素溶(rong)液液滴(dī)的軌迹(jì)和還原(yuan)♍劑的分(fèn)布。

　　在催(cuī)化器入(rù)口下側(cè)渦流區(qu)，由于車(che)用尿素(su)溶液的(de)蒸發🏃‍♀️和(hé)熱解反(fan)應，溫度(dù)降低較(jiào)大，催化(hua)劑入口(kǒu)溫度分(fen)布不均(jun)🔴會導緻(zhì)SCR化學反(fǎn)應不均(jun)和催化(huà)劑的熱(rè)穩♊定性(xìng)變差，降(jiang)低NOx轉化(hua)效👄率與(yǔ)催化劑(jì)的耐久(jiǔ)性。系統(tong)壓降主(zhu)要集中(zhōng)在催化(hua)劑役和(hé)催化器(qi)出口，整(zhěng)個流👉動(dòng)區域的(de)壓✔️力損(sun)失約爲(wèi)2.80kPa。催化劑(jì)入口段(duan)由于排(pái)氣😄流沖(chòng)擊作用(yòng)中心壓(yā)力高于(yú)周🚶圍壓(ya)力。

　　以上(shàng)所述就(jiù)是 車用(yòng)尿素内(nei)部流動(dòng)特性 ，希(xi)望可以(yi)幫到您(nín)。廣正化(huà)工長期(qī)供應心(xin)連心車(chē)用尿素(sù)顆粒，價(jià)格便宜(yí)，含量46.6%，無(wu)需提純(chún)的高純(chún)尿素顆(kē)粒，歡迎(yíng)電話選(xuǎn)購。